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Roues Vélo Route Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake
Roues Vélo Route Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake
10 avis
1/3
Prix conseillé 1.899,-
1.448,-
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Points forts & points faibles
- Les roues Zipp 404 sont orientées vers la vitesse grâce à leur jante haute de 58 mm. Grâce à un aérodynamisme optimal, vous pouvez pédaler plus vite sans avoir à fournir plus d'efforts.
- Les moyeux Zipp ZR1, développés en Allemagne, ont des roulements avec une bonne étanchéité et une durabilité améliorée. Le corps de roue libre à 6 cliquets s'engage très rapidement, de sorte que la perte d'énergie au démarrage est minimale.
- Garantie à vie sur les défauts de fabrication, à l'exception de l'usure. C'est la sécurité ultime !
- Dotée d'alvéoles ABLC pour une meilleure stabilité au vent pendant la conduite.
- Les pneus tubeless 28 mm s'adaptent parfaitement à cette jante sans crochet.
- Les rayons Sapim CX Sprint J-bend utilisés offrent plus de confort que les rayons droits, mais donnent un peu moins de rigidité à la roue.
- Seuls les pneus suivants peuvent être montés sur ces jantes sans crochet d'une largeur intérieure de 23 mm : Cliquez ici.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
|
Marque
|
Zipp |
| 1450 grammes | |
|
Matériau de la jante
|
Carbone |
|
Hauteur de la jante
|
58 mm |
|
Largeur de la jante (interne)
|
23 mm |
|
Largeur de la jante
|
28 mm |
| Tubeless | |
| Roues aérodynamiques | |
| 29 à 32 mm |
Description
Description
Les roues Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake pour freins à disque sont faites pour la vitesse ! Que ce soit lors d'une course sur route, d'un contre-la-montre, d'un triathlon, d'une cyclosportive ou simplement à l'entraînement, le Zipp 404 vous permet de rouler vite. La jante tubeless ready de 58 mm de haut est aérodynamique et stable dans les vents latéraux grâce au profil 'balle de golf' ABLC Sawtooth, qui crée un flux d'air autour de la jante.
Comme les jantes sont tubeless ready, il est possible de rouler sans chambre à air après avoir monté le fond de jante tubeless et les pneus tubeless et après avoir appliqué le produit d'étanchéité. Cela réduit la résistance au roulement et augmente le confort, l'adhérence et la résistance aux crevaisons. Les moyeux Zipp ZR1, développés en Allemagne, sont le point central des roues 404 Firecrest Tubeless Disc Brake. Ces moyeux roulent de manière extrêmement fluide, possèdent des roulements industriels bien scellés et s'engagent rapidement grâce à un corps de roue libre à 6 cliquets avec 66 points d'engagement.
Les jantes et le moyeu sont maintenus en place par les rayons Sapim CX-Sprint J-bend, fiables et aérodynamiques. Si vous êtes à la recherche d'une paire de roues pour aussi bien vos entraînements que vos courses, la Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake devrait être en haut de votre liste !
Moyeux Zipp ZR1
Au cœur de ces roues Zipp se trouve un jeu de moyeux durable, conçu en Allemagne : le Zipp ZR1. Ce moyeu est doté de roulements industriels bien étanches offrant une résistance au roulement extrêmement faible. Le moyeu arrière a un corps de roue libre avec 66 points d'engagement pour une réaction plus rapide au démarrage.
Zipp Lifetime Warranty
La Zipp Lifetime Warranty vous offre une garantie à vie contre les défauts de fabrication. Vous bénéficiez ainsi d'une sécurité ultime ! La garantie prend effet après l'enregistrement de votre/vos roue(s) sur le site de Zipp et n'est pas transférable à la vente.
Avec la technologie Total System Efficiency, Zipp n'a qu'une chose en tête : plus de vitesse ! La conception innovante de la jante garantit une résistance à l'air et au roulement plus faible, un poids réduit, moins de vibrations et une durabilité accrue.
Tubeless ready
La jante tubeless ready Zipp permet de rouler sans chambre à air et avec une pression de pneu plus faible. Il en résulte une plus grande surface de contact avec le sol pour plus d'adhérence et de maniabilité dans les descentes et sur le mouillé. En plus, le confort est accru et la résistance au roulement est réduite en roulant avec une configuration tubeless.
Jantes Hookless
Les jantes Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake sont fabriquées sans les crochets dans lesquels repose le bord du pneu. La pression de votre chambre à air, combinée au bord des pneus spéciaux 'compatibles hookless', garantissent que le pneu reste en place. Cela vous permet de monter des pneus plus larges et de rencontrer moins de résistance. En bref : plus de confort et plus de vitesse !
ABLC SawTooth
Le design Advanced Boundary Layer Control est constitué de la structure de la balle de golf signée Zipp. Il permet de diriger le flux d'air le long de la surface de la jante, optimisant ainsi l'aérodynamisme. La stabilité est également améliorée, assurant un plus grand confort.
Protocole d'essai RollingRoad
Zipp continue d'optimiser ses roues en soufflerie et par simulation informatique. Cependant, Zipp est conscient que le 'monde réel' est le meilleur environnement pour tester une roue. Ensemble, c'est le protocole d'essai RollingRoad de Zipp. Cela a permis d'obtenir une jante encore plus convexe qui ne fait qu'un avec le pneu. Cela vous donne encore plus de stabilité et moins de résistance à l'air. Il est ainsi plus facile de maintenir la vitesse de votre vélo et vous perdez moins d'énergie. Comme la jante est plus large, vous pouvez monter des pneus encore plus larges. Avec un volume de pneu plus important et une pression de pneu plus faible, les vibrations sont réduites, ce qui entraîne une moindre fatigue lors des longues sorties.
• Fond de jante tubeless
• Valves tubeless
• Écrou de serrage Centerlock
• Embouts pour axe traversant
Afficher plus
Afficher moins
Comme les jantes sont tubeless ready, il est possible de rouler sans chambre à air après avoir monté le fond de jante tubeless et les pneus tubeless et après avoir appliqué le produit d'étanchéité. Cela réduit la résistance au roulement et augmente le confort, l'adhérence et la résistance aux crevaisons. Les moyeux Zipp ZR1, développés en Allemagne, sont le point central des roues 404 Firecrest Tubeless Disc Brake. Ces moyeux roulent de manière extrêmement fluide, possèdent des roulements industriels bien scellés et s'engagent rapidement grâce à un corps de roue libre à 6 cliquets avec 66 points d'engagement.
Les jantes et le moyeu sont maintenus en place par les rayons Sapim CX-Sprint J-bend, fiables et aérodynamiques. Si vous êtes à la recherche d'une paire de roues pour aussi bien vos entraînements que vos courses, la Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake devrait être en haut de votre liste !
Moyeux Zipp ZR1
Au cœur de ces roues Zipp se trouve un jeu de moyeux durable, conçu en Allemagne : le Zipp ZR1. Ce moyeu est doté de roulements industriels bien étanches offrant une résistance au roulement extrêmement faible. Le moyeu arrière a un corps de roue libre avec 66 points d'engagement pour une réaction plus rapide au démarrage.
Zipp Lifetime Warranty
La Zipp Lifetime Warranty vous offre une garantie à vie contre les défauts de fabrication. Vous bénéficiez ainsi d'une sécurité ultime ! La garantie prend effet après l'enregistrement de votre/vos roue(s) sur le site de Zipp et n'est pas transférable à la vente.
Technologies
TSE (Total System Efficiency)Avec la technologie Total System Efficiency, Zipp n'a qu'une chose en tête : plus de vitesse ! La conception innovante de la jante garantit une résistance à l'air et au roulement plus faible, un poids réduit, moins de vibrations et une durabilité accrue.
Tubeless ready
La jante tubeless ready Zipp permet de rouler sans chambre à air et avec une pression de pneu plus faible. Il en résulte une plus grande surface de contact avec le sol pour plus d'adhérence et de maniabilité dans les descentes et sur le mouillé. En plus, le confort est accru et la résistance au roulement est réduite en roulant avec une configuration tubeless.
Jantes Hookless
Les jantes Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake sont fabriquées sans les crochets dans lesquels repose le bord du pneu. La pression de votre chambre à air, combinée au bord des pneus spéciaux 'compatibles hookless', garantissent que le pneu reste en place. Cela vous permet de monter des pneus plus larges et de rencontrer moins de résistance. En bref : plus de confort et plus de vitesse !
ABLC SawTooth
Le design Advanced Boundary Layer Control est constitué de la structure de la balle de golf signée Zipp. Il permet de diriger le flux d'air le long de la surface de la jante, optimisant ainsi l'aérodynamisme. La stabilité est également améliorée, assurant un plus grand confort.
Protocole d'essai RollingRoad
Zipp continue d'optimiser ses roues en soufflerie et par simulation informatique. Cependant, Zipp est conscient que le 'monde réel' est le meilleur environnement pour tester une roue. Ensemble, c'est le protocole d'essai RollingRoad de Zipp. Cela a permis d'obtenir une jante encore plus convexe qui ne fait qu'un avec le pneu. Cela vous donne encore plus de stabilité et moins de résistance à l'air. Il est ainsi plus facile de maintenir la vitesse de votre vélo et vous perdez moins d'énergie. Comme la jante est plus large, vous pouvez monter des pneus encore plus larges. Avec un volume de pneu plus important et une pression de pneu plus faible, les vibrations sont réduites, ce qui entraîne une moindre fatigue lors des longues sorties.
Fourni avec
• Roues Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake• Fond de jante tubeless
• Valves tubeless
• Écrou de serrage Centerlock
• Embouts pour axe traversant
Avis
Avis
Les avis les plus récents
4 / 5
Des roues belles et confortables
- Onno 25 novembre 2023
Jolie paire de roues, pour une conduite très confortable
Points forts & points faibles
Apparence
Confort
Pneus très facilement tubeless
Autocollants fragiles
Plus lourd (considérablement) que spécifié
Traduction automatique
4 / 5
Une mise à niveau extrêmement bonne, même pour un vélo de course d'endurance !
- JP 24 octobre 2023
J'ai mis à jour mon BMC RoadMachine avec les 404 Firecrest. Je n'aurais jamais pensé que cela ferait une telle différence ! Ça roule comme sur des roulettes et c'est vraiment rapide ! Pourtant, c'était pour moi le saut vers le Tubeless et le Hookless, ce qui m'a d'abord rendu un peu inquiet. En fait, le montage du GP 5000 S TR en 28 mm n'a posé aucun problème avec quelques astuces trouvées sur le net. Le pompage sans compresseur est également possible. Avec du lait, tout est étanche jusqu'à présent. Les roues sont de très bonne qualité et ont l'air super ! Ce qui pourrait (encore) être mieux : - Mieux placer la roue libre et le joint dans une fine couche de graisse/huile. Au début, c'était plutôt difficile à manœuvrer. - A l'intérieur des roues (flancs droits), on voit des coutures de production qui pourraient être mieux travaillées.
Traduction automatique
5 / 5
Encore une livraison parfaite de Mantel.
- Peter 10 octobre 2023
Remplacement des Reynolds par des Zipp's. Un premier test dans 'De Moeren' au bord de la mer et une nette différence dans la réactivité, le point d'engagement et la vitesse tout court. Et malgré la jante haute, aucun problème de vent. Top !
Points forts & points faibles
belle finition
plus rapide que prévu
son agréable
Traduction automatique
5 / 5
Vous en avez largement pour votre argent !
- Markus 25 juillet 2023
Test de longue durée à venir, mais les premiers trajets laissent présager du meilleur. Vitesses nettement plus élevées à partir de 30 km/h.
Traduction automatique
5 / 5
De superbes roues
- Ruben 29 avril 2023
Malgré leur profil de près de 60, ils ne sont pas pénalisés dans les montées. Sur les routes accidentées, ils se comportent très bien, ils sont super confortables et rapides.
Points forts & points faibles
aérodynamique
le confort
Légèreté
un peu cher
Traduction automatique
4
JP, 24 octobre 2023
Une mise à niveau extrêmement bonne, même pour un vélo de course d'endurance !
J'ai mis à jour mon BMC RoadMachine avec les 404 Firecrest. Je n'aurais jamais pensé que cela ferait une telle différence ! Ça roule comme sur des roulettes et c'est vraiment rapide ! Pourtant, c'était pour moi le saut vers le Tubeless et le Hookless, ce qui m'a d'abord rendu un peu inquiet. En fait, le montage du GP 5000 S TR en 28 mm n'a posé aucun problème avec quelques astuces trouvées sur le net. Le pompage sans compresseur est également possible. Avec du lait, tout est étanche jusqu'à présent. Les roues sont de très bonne qualité et ont l'air super ! Ce qui pourrait (encore) être mieux : - Mieux placer la roue libre et le joint dans une fine couche de graisse/huile. Au début, c'était plutôt difficile à manœuvrer. - A l'intérieur des roues (flancs droits), on voit des coutures de production qui pourraient être mieux travaillées.
Traduction automatique
5
Peter, 10 octobre 2023
Encore une livraison parfaite de Mantel.
Remplacement des Reynolds par des Zipp's. Un premier test dans 'De Moeren' au bord de la mer et une nette différence dans la réactivité, le point d'engagement et la vitesse tout court. Et malgré la jante haute, aucun problème de vent. Top !
-
belle finition
-
plus rapide que prévu
-
son agréable
Traduction automatique
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| Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake | Shimano Ultegra R8170 C60 Disc | Shimano Ultegra R8170 C50 Disc | Ubique R50C Disc | |
| 10 avis | 1 avis | 9 avis | 11 avis | |
| Type de roue | Paire de roues / Roue avant / Roue arrière | Paire de roues / Roue avant / Roue arrière | Paire de roues / Roue arrière | Paire de roues |
| Poids fabricant | 1450 grammes | 1642 grammes | 1562 grammes | |
| Matériau de la jante | Carbone | Carbone | Carbone | Carbone |
| Hauteur de la jante | 58 mm | 60 mm | 50 mm | 50 mm |
| Largeur de la jante (interne) | 23 mm | 21 mm | 21 mm | 21 mm |
| Largeur de la jante | 28 mm | 28 mm | 28 mm | 28 mm |
| A partir de 669,- | A partir de 549,95 | A partir de 549,95 | A partir de 325,- | |
| Ce produit | Voir le produit | Voir le produit | Voir le produit |
Toutes les caractéristiques techniques
Général
Roues & Pneus
Composants
Dimensions
Autre
Dans la boîte
Patins de frein fournis
Non
Blocages de roue fournis
Non
Housses de roue fournies
Non
Cassette Shimano
11-vitesses Race
Roues Vélo Route Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake
Toutes les caractéristiques techniques
Marque
Zipp
Général
Roues & Pneus
Composants
Dimensions
Autre
Dans la boîte
Patins de frein fournis
Non
Blocages de roue fournis
Non
Housses de roue fournies
Non
Cassette Shimano
11-vitesses Race
Roues Vélo Route Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake
Description
Les roues Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake pour freins à disque sont faites pour la vitesse ! Que ce soit lors d'une course sur route, d'un contre-la-montre, d'un triathlon, d'une cyclosportive ou simplement à l'entraînement, le Zipp 404 vous permet de rouler vite. La jante tubeless ready de 58 mm de haut est aérodynamique et stable dans les vents latéraux grâce au profil 'balle de golf' ABLC Sawtooth, qui crée un flux d'air autour de la jante.Comme les jantes sont tubeless ready, il est possible de rouler sans chambre à air après avoir monté le fond de jante tubeless et les pneus tubeless et après avoir appliqué le produit d'étanchéité. Cela réduit la résistance au roulement et augmente le confort, l'adhérence et la résistance aux crevaisons. Les moyeux Zipp ZR1, développés en Allemagne, sont le point central des roues 404 Firecrest Tubeless Disc Brake. Ces moyeux roulent de manière extrêmement fluide, possèdent des roulements industriels bien scellés et s'engagent rapidement grâce à un corps de roue libre à 6 cliquets avec 66 points d'engagement.
Les jantes et le moyeu sont maintenus en place par les rayons Sapim CX-Sprint J-bend, fiables et aérodynamiques. Si vous êtes à la recherche d'une paire de roues pour aussi bien vos entraînements que vos courses, la Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake devrait être en haut de votre liste !
Moyeux Zipp ZR1
Au cœur de ces roues Zipp se trouve un jeu de moyeux durable, conçu en Allemagne : le Zipp ZR1. Ce moyeu est doté de roulements industriels bien étanches offrant une résistance au roulement extrêmement faible. Le moyeu arrière a un corps de roue libre avec 66 points d'engagement pour une réaction plus rapide au démarrage.
Zipp Lifetime Warranty
La Zipp Lifetime Warranty vous offre une garantie à vie contre les défauts de fabrication. Vous bénéficiez ainsi d'une sécurité ultime ! La garantie prend effet après l'enregistrement de votre/vos roue(s) sur le site de Zipp et n'est pas transférable à la vente.
Technologies
TSE (Total System Efficiency)Avec la technologie Total System Efficiency, Zipp n'a qu'une chose en tête : plus de vitesse ! La conception innovante de la jante garantit une résistance à l'air et au roulement plus faible, un poids réduit, moins de vibrations et une durabilité accrue.
Tubeless ready
La jante tubeless ready Zipp permet de rouler sans chambre à air et avec une pression de pneu plus faible. Il en résulte une plus grande surface de contact avec le sol pour plus d'adhérence et de maniabilité dans les descentes et sur le mouillé. En plus, le confort est accru et la résistance au roulement est réduite en roulant avec une configuration tubeless.
Jantes Hookless
Les jantes Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake sont fabriquées sans les crochets dans lesquels repose le bord du pneu. La pression de votre chambre à air, combinée au bord des pneus spéciaux 'compatibles hookless', garantissent que le pneu reste en place. Cela vous permet de monter des pneus plus larges et de rencontrer moins de résistance. En bref : plus de confort et plus de vitesse !
ABLC SawTooth
Le design Advanced Boundary Layer Control est constitué de la structure de la balle de golf signée Zipp. Il permet de diriger le flux d'air le long de la surface de la jante, optimisant ainsi l'aérodynamisme. La stabilité est également améliorée, assurant un plus grand confort.
Protocole d'essai RollingRoad
Zipp continue d'optimiser ses roues en soufflerie et par simulation informatique. Cependant, Zipp est conscient que le 'monde réel' est le meilleur environnement pour tester une roue. Ensemble, c'est le protocole d'essai RollingRoad de Zipp. Cela a permis d'obtenir une jante encore plus convexe qui ne fait qu'un avec le pneu. Cela vous donne encore plus de stabilité et moins de résistance à l'air. Il est ainsi plus facile de maintenir la vitesse de votre vélo et vous perdez moins d'énergie. Comme la jante est plus large, vous pouvez monter des pneus encore plus larges. Avec un volume de pneu plus important et une pression de pneu plus faible, les vibrations sont réduites, ce qui entraîne une moindre fatigue lors des longues sorties.
Fourni avec
• Roues Zipp 404 Firecrest Tubeless Disc Brake• Fond de jante tubeless
• Valves tubeless
• Écrou de serrage Centerlock
• Embouts pour axe traversant